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这家公司花1块钱买下一家汽车生产商!但先别急着高兴...
【来源】:     【作者】:     【发表日期】:2018-9-29
 
 

9月28日,一汽夏利发布了一则《关于转让有限公司100%股权的进展公告》(以下简称《公告》),称公司已经与南京知行电动汽车有限公司(以下简称南京知行)达成协议,将全资子公司一汽华利的100%股权转让给南京知行,本次股权转让价格为1元。

图片来源:拜腾官网

早在今年7月19日一汽夏利发布转让一汽华利100%股权公告时就有传言称,与中国一汽签署战略合作投资框架协议的BYTON拜腾(以下简称拜腾)或将成为接盘者。传闻成真,根据一汽夏利9月28日发布的公告来看,南京知行旗下新能源汽车品牌即拜腾。

生产资质尚待审批

1元拿下一汽华利100%股权,对于拜腾来说,这看似是一笔很划算的帐,但1元背后,却是一汽华利8亿元的债务。

根据《公告》,南京知行除了支付一汽夏利1元人民币的股权转让价格外,还要支付华利公司应付职工薪酬5462万元。除此之外,南京知行还要承担一汽华利的8亿元债务。据了解,这部分债务将分批次进行偿还。截止目前,华利公司净资产评估值约为-9.62亿元。

虽然拜腾此次以1元拿下了一汽华利,但转让的价格中并不包含土地和厂房,在业内人士看来,舍得花8亿元的价格,拜腾真正看上的是一汽华利拥有的完整的乘用车生产资质。

据接近拜腾汽车的知情人士向NBD汽车透露,此次一汽夏利只是将一汽华利的全部股权转让给拜腾,其生产资质拜腾还未拿到手。根据相关规定,一汽华利乘用车生产资质若要转给拜腾,必须经过天津市国资委批准,拜腾正在进行相关工作的准备。

据上述知情人士透露,拜腾拿到一汽华利的生产资质后,将通过其他方式转到拜腾旗下企业。

一汽华利前身是天津华利汽车有限公司。2002年,天津汽车工业(集团)公司将其所持华利公司75%股权转让给中国第一汽车集团公司;2008年,一汽集团将其所有的华利公司100%股权以30万元的价格转让给一汽夏利,一汽华利(天津)汽车有限公司更名为天津一汽华利汽车有限公司,并成为一汽夏利全资子公司。

据了解,一汽华利曾主要生产吉普车、130系列轻型货车、1010微型货车及6320系列微型客车等。不过,随着市场需求的变化和产品力下降,今年5月,一汽华利由于经营收入持续走低已进入工信部第三批特别公示名单。

图片来源:视觉中国

根据《工业和信息化部建立汽车行业退出机制的通知》要求,本批次名单的特别公示的期限为2018年5月4日~2020年5月3日。在特别公示期内,工信部不再受理该企业的新产品申报。被特别公示的企业经考核符合准入条件的,取消特别公示,恢复受理其新产品申报。特别公示期满后,未申请准入条件考核、考核不合格的企业,暂停其《车辆生产企业及产品公告》,且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。

这意味着,拜腾接手一汽华利后,需尽快借其资质推出新品、投产,才能摆脱一汽华利被清退僵尸资质的危机。NBD汽车了解到,拜腾首款量产车型将于2019年第四季度下线。

为何是拜腾?

有消息称,随着一汽华利在天津产权交易中心正式挂牌程序的结束,已有数家意向受让方在产权交易中心进行了登记,这其中就包括拜腾、爱康尼克、小鹏、新特等其他家造车新势力。

对此,上述知情人士透露,竞价者确实不止拜腾一家。而拜腾最终能胜出,与其和一汽已建立战略合作关系密切相关。“双方已经深度绑定,希望未来走得更远。”

实际上,造车新势力中,拜腾与一汽的互动最为频繁。今年4月,拜腾与中国一汽签署了战略合作投资框架协议,中国一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资,未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。

彼时,拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士(Dr Carsten Breitfeld) 在签约仪式上表示“中国一汽在产品研发、生产制造、供应链管理等方面拥有非常深厚的资源和经验。本次与中国一汽的全方位合作,将为拜腾的产品落地提供有力支持。”

拿下一汽华利后,拜腾背靠着一汽集团这个“大财主”,顺利拿到了资质。此前,拜腾已经在南京规划了年产能为30万辆,总投资110.7亿元人民币的生产基地。

当前,购买壳资质已经成为大多数造车新势力造车的必选路径。如,威马汽车和电咖,均通过购买“资质”,实现生产和销售。2018年初,威马汽车将中顺汽车控股有限公司收入囊中,借该公司的生产资质在温州的自建工厂进行车辆生产;今年7月初,电咖汽车宣布通过收购西虎汽车而获得了SUV生产资质。

造车新势力为什么愿意花如此大价钱去买一个壳资源?或许,正是看到了新能源汽车行业的巨大发展机会。不过,能否在新能源汽车浪潮中乘风破浪,就是以拜腾为代表的造车新势力们要考虑的问题了。

 
 


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